Citroën Rosalia

Ficha técnica

• Modelo: Rosalie
• Año de fabricación: 1935
• Unidades fabricadas: 1928 en 1934
• Capacidad: 5 plazas
• Motor: 2,650 c.c. 6 cilindros y 15 c.v.
• Cambio: 3 Velocidades y marcha atrás
• Tapiceria: cuero

Historia

El original Citroën Rosalie era un coche de carreras de peso ligero que estableció una serie de registros en el circuito de carreras de Montlhéry. Más en general, el Rosalie era una gama de tres modelos de automóvil que compone el núcleo de la gama de modelos de Citroën entre 1932 y 1938. Los tres modelos fueron originalmente designados, respectivamente, la 8CV, el 10CV y 15CV. Después de la introducción de la nueva tracción delantera, la alineación fue modificado y en el Salón de París 1934 los dos modelos más pequeños se convirtió en el 7UA y la 11UA.

Los Rosalias más grandes sustituyen el C4 y C6 Citroën, se fabricaron en 1928 y 1929. También representaron un lujo movimiento para todo el negocio, ya que durante la década de 1930 Citroën apareció durante un tiempo al perder interés en los automóviles más pequeños. El Citroën, especialmente las versiones más grandes de 15CV , se ofrecieron con la gama de diferentes tipos de cuerpo: esto era habitual en la época. El aspecto del Rosalia fue significativamente más moderna que la de los modelos anteriores C4 y C6. Sin embargo, la verdadera revolución en Citroën durante estos años fué la tecnología de producción. André Citroën se había inspirado en práctica de su visita de 1912 a la nueva planta de Ford Highland Park de Henry Ford en Michigan, y en 1932 Citroën seguía siendo un líder europeo en la aplicación de fabricación de la línea de montaje.

En 1934 todos los Rosalies recibió una gran reforma de diseño que implicó la aplicación de un ángulo suavemente rastrillado a la rejilla delantera. Las versiones posteriores de  que aparecían eran conocidas como las versiones NH, o también como la serie B. NH significaba 'Nouvel Habillage'.

1934 fue también el año en que se produjo la introducción del sucesor del molde-rotura del Rosalie, la rueda delantera de la unidad semi-monocasco Citroën Traction Avant. La tracción sufrió un proceso de reforma, sin embargo, y en parte por un ambicioso programa de inversión que implicó, también en 1934, la quiebra de la empresa, y su adquisición por el principal acreedor de Citroën. El patrón mismo murió en 1935. En esta situación problemática, la disponibilidad de los Rosalies más grandes (aunque con nuevos motores con una versión convertida en torno de motores de cuatro cilindros OHV de la nueva tracción) continuó hasta 1938: es sólo a través del prisma deformador de hechos posteriores que su reputación se ha visto disminuida cuando se compara con la brillantez técnica de su sucesor.

Con todo, se construyeron 88,090 de cuatro cilindros y 7.230 Rosalias de seis cilindros (38,840 pequeña 7/8 de, y 49.250 más grandes 10/11 s). del total producido 8.400 eran de la serie B de corta duración, facelift (NH) y alrededor de 15.000 eran de los últimos coches.